מהם היישומים של סגסוגת טיטניום בטמפרטורה גבוהה TB8?

המחקר והפיתוח של חלקים סטנדרטיים מסגסוגת טיטניום TB8 בטמפרטורה גבוהה מתמקדים בעיקר בסגסוגות טיטניום בטמפרטורה גבוהה ב-600 מעלות. חלקים סטנדרטיים מקומיים של סגסוגות טיטניום מפותחים בעיקר על ידי המכון למטלורגיה של האקדמיה הסינית למדעים. ההרכב של סגסוגת טיטניום Ti60 היא סגסוגת טיטניום מחוזקת בחום כמעט מסוג אלפא משופרת על בסיס Ti-5 .5Al-4Sn-2Zr-1Mo-0.3Si-1ND-0.05CTI55, והביצועים המקיפים שלו שופרו באמצעות חיזוק ND. טמפרטורת העבודה הארוכה של סגסוגת זו יכולה להגיע ל-600 מעלות, אשר מתאימה לדסקיות מדחסים, תופים ולהבים בקטע הלחץ הגבוה של משדרי מטוסים. מחקר מקומי על סגסוגות טיטניום בעלות חוזק גבוה מתמקד בעיקר ב-TB8TC21 ובמותגים אחרים של סגסוגות טיטניום (שפותח על ידי Northwest Nonferrous Institute) לסגסוגת טיטניום TB8 יש הרכב של Ti-15Mo-3Al{{24 }}.7Nb-0.2Si סגסוגת טיטניום מסוג בינוני מיוצב. ניתן לצרוך סגסוגת טיטניום TB8 בנוסף לצריכת יריעות ורצועות, אך גם נייר כסף, חוטים, צינורות, מוטות ופריטים. הצלחת משמשת בעיקר בייצור של מורכבות בינונית של חלקי מתכת ביצירת קר מטוסים, יכולה להחליף את רמת העוצמה של פלדה מבנית 30CrMnSiA. סגסוגת הטיטניום החדשה שפותחה TC21 היא בעלת תכונות מכניות יציבות והיא תואמת את האינדיקטורים של חוזק, פלסטיות, קשיחות שבר, קצב הארכת סדקים וכו'. זוהי סגסוגת טיטניום בעלת חוזק גבוה וסובלנות גבוהה. במונחים של סגסוגת טיטניום מעכב בעירה, Northwest Nonferrous Metals Institute פיתח סגסוגת טיטניום מעכבת בעירה Ti40 עם מאפיינים סיניים בעלות נמוכה יותר. מערכת Ti-V-Cr Ti-25V-15Cr-0.2Si הרכב סגסוג גבוה של מערכת Ti-V-Cr של סגסוגת טיטניום בטא מלאה, עם עמידות טובה בפני ביצועי מרווה ו ביצועים בטמפרטורה גבוהה. סגסוגת טיטניום ti40 תתאים למשגרי מטוסים מרכיבים מרכזיים של המגזין והלהבים.

מאות סוגים מעורבים, ומובן כי מחברי השורש טיטניום ברמה גבוהה המיוצרים על ידי Aerospace Precision, חברת בת של Aerospace Science and Industry, הם חיזוק הפלדה המחבר בין המוצרים של הנדסת טיסות חלל מאוישות. הטכנאים המעורבים בפיתוח פתרו בהצלחה סדרה של בעיות טכניות מרכזיות כגון שיבושים מסגסוגת טיטניום, עיצוב עובש וכו', מה שמספק למשתמשים בטחון טכני.

לכן, קורוזיה של צימוד גלווני וקורוזיה של חריצים הפכו למצבי נזק חשובים למבני תעופה. בדיקת קורוזיה רגילה, בדיקת קורוזיה סטנדרטית של צימוד גלווני, בדיקת קיטוב אלקטרוכימי, בדיקת ריסוס מלח ניטרלי ובדיקת קורוזיה מחזורית משמשות מכיוון שמשתמשים בנתונים שונים במבני תעופה לעתים קרובות. מאמר זה דן בהתנהגות קורוזיה במגע של מחברי סגסוגת טיטניום תעופה וחלל והמבנים המחברים שלהם בסביבה ימית מדומה. צינורות הטיטניום נותחו לאיתור מנגנוני קורוזיה על ידי סריקת מיקרוסקופיה אלקטרונית ודיפרקציה של קרני רנטגן, והוצעו תוכניות בקרת קורוזיה מתאימות למגע.

התוצאות מראות כי חומרי אפוקסי מרוכבים של סיבי פחמן מרוכבים יחדיו בחיבורי הברגים של ההידוק יכולים לשלוט ביעילות על קורוזית המגע של חומרי אפוקסי מרוכבים של סיבי פחמן ומחברי טיטניום, ושילובי החיבור של רכיבי אפוקסי סיבי פחמן הם בריחי TC16 עם אנודיה דופק עם דופק. -אגוזי TC16 אנודיז (MoS_2 חלק)

לחלופין, חבר ברגי טיטניום אנודייז עם דופק וכחול, ללא קשר לחלקי ההשוואה הנפרדים. אגוזי נירוסטה Cr17Ni2 עמידות בפני קורוזיה עדיפים על 1Cr11Ni2W2MoV 1Cr11Ni2W2MoV לאגוזים מסגסוגת אלומיניום אנודייזים LY12 יש עמידות טובה יותר בפני קורוזיה מאשר אגוזים מנירוסטה. לגבי החומר הבין-שכבתי מסגסוגת אלומיניום LY12, עמידות הקורוזיה של הדגימה האנודיזית עם שכבת החיפוי טובה יותר מזו של הדגימה האנודיזית עם שכבת ביטול החיפוי, ותוכנית המפרקים של המחבר היא כדלקמן: ברגים מסגסוגת טיטניום TC16 עם ציפוי אלומיניום ו פסיבציה, יחד עם אגוזי LY12 אנודייזים.