3 סיבות לבחור מסגרות אופניים טיטניום
Jan 12, 2024
סיבה 1: בהשוואה לחומרי מתכת אחרים
שלדות אופניים טיטניום לא רק שוקלות רק 50% מפלדה, אלא גם בעלות יחס חוזק למשקל של 28.4% גבוה יותר מפלדת כרום-מוליבדן. למסגרות טיטניום דרגה 9 יש מגבלת עייפות גבוהה פי שניים מזו של פלדה, ומסגרות סגסוגת אלומיניום לא יכולות להתחרות במסגרות טיטניום בהקשר זה, גם לאחר תקופה ארוכה של שימוש. כחומר סגסוגת טיטניום בעל חוזק גבוה וצפיפות נמוכה המיושם על מסגרות אופניים, הוא לא רק הופך את המסגרת לקלת משקל וחזקה, אלא גם הופך את המסגרת לעמידה יותר.
ביצועי מסגרת אלומיניום
אלומיניום הוא חומר פחות אלסטי ופחות קשיח. המשקל הסגולי שלו קל, אבל לא מספיק קשה. זה סגסוגת ומטופל בחום כדי להגביר את החוזק. מסגרות אלומיניום רבות עשויות מ-6061 T6. סמל T6 מציין טיפול בחום והזדקנות. ללא טיפול בחום, החוזק הוא רק 1/2, או 1/5. בדרך כלל מפעלים קטנים יותר אינם יכולים להרשות לעצמם ציוד לטיפול בחום. יש גם סגסוגות אלומיניום 7005 ו-7075 המשמשות בדרך כלל בייצור שלדות אופניים. סגסוגת 7005 לא יכולה להתאים לחוזק של סגסוגת 7075.
האלומיניום עצמו הוא מתכת שמתכלה בקלות רבה. ככל שרוכבים יותר על אופניים העשויים מחומר זה, נוצר לחץ רב יותר והשינוי בחוזק הופך משמעותי יותר. בשנים האחרונות יוצרו מסגרות רבות מחומרים דקים (הקלות הגיעה לקצה גבול היכולת) על מנת להגיע לקלילות, וניתן להשפיע רבות על חיי השירות שלהן.
מאפייני מסגרת פלדה CrMo
שלדות אופניים עשויות פלדת כרום מוליבדן היו החומרים הראשונים ששימשו למסגרות אופניים. יש לו יכולת עיבוד טובה, קל לרתך וזול יחסית. הוא משמש בעיקר לייצור שלדות אופניים בדרגה נמוכה. החסרונות הבולטים הם קל להחליד ועייפות מתכת (עייפות מתכת עקב ריכוז מתח) משפיעה על חוזק המסגרת. כאשר עייפות המתכת מגיעה לרמה מסוימת, המסגרת עלולה לעבור שבר פתאומי והרסני.
סיבה 2, בהשוואה לחומר סיבי פחמן
מסגרות סיבי פחמן מאופיינות ב"קלילות, ללא כיפוף, ושיכוך רעידות טוב". עם זאת, לא קל מבחינה טכנית לעשות שימוש מלא בתכונות המצוינות של סיבי פחמן, ואיכות חומרי סיבי הפחמן משתנה מאוד בין היצרנים. בהתחשב בעלות, לא סביר שיצרני אופניים ישתמשו בסיבי פחמן מובחרים עבור המסגרות שלהם.
סיבי פחמן הם חומר המיוצר על ידי ריפוי סיבי פחמן עם שרף. הוא קל מאוד, אבל הוא חומר כיווני (חזק בחוזק מתיחה אך חלש בגזירה), ולכן נדרשים חישובי מתח מורכבים לעיבוד כדי לטפל בחסרונות של שיטת החפיפה בשכבה הדקה. בהשוואה לחומר מסגסוגת טיטניום, כחומר האידיאלי לייצור שלדות אופניים יוקרתיות, מגמת השוק הנוכחית הפכה בהדרגה לזרם המרכזי של ייצור מסגרת יוקרתית.
(1) החוזק של מסגרת סיבי פחמן יקטן מאוד אם הכוח החיצוני פועל בזווית עם הסיב, וסדקים נוצרים בקלות.
(2) לשרף שנוסף בתהליך הריפוי של מסגרת סיבי פחמן יש בעיה של הזדקנות, והרוח והשמש ישפיעו בהדרגה על ביצועי המסגרת.
(3) מסגרות סיבי פחמן הן מקשה אחת לאחר ריפוי בתבנית. עלות התבנית גבוהה למדי, והמפעל אינו מסוגל לעמוד בשירות המותאם של הלקוחות.
(4) לא ניתן לתקן סיבי פחמן אם הם נשברים לאחר יצירת המסגרת.
סיבות III. היתרונות של סגסוגת טיטניום
(1) למסגרת סגסוגת הטיטניום של חברת המעבורות יחס חוזק ומשקל גבוהים ביותר מ-75% מזה של מסגרות הפלדה והאלומיניום הכלליות.
(2) חיי העייפות של מסגרות הטיטניום של חברת מעבורות גבוהים פי 5 מזה של מסגרות פלדה ואלומיניום רגילות, מה שאומר שהיא תהיה איתך לאורך זמן.
(3) עבור כל עיצוב מסגרת, אנו שואפים להראות את הקסם הייחודי של מסגרות טיטניום, תוך התמקדות בשילוב המושלם של אסתטיקה, עיצוב קל משקל וחוזק.
(4) כאשר אתה רוכב עד 5 שעות, אתה תרגיש את הרטט וההשפעה של משטח הכביש בצורה ישירה יותר על הגוף שלך דרך המסגרת כאשר אתה משתמש בחומרים אחרים. אז תעדיפו את התחושה של מסגרת טיטניום לאחר נסיעה ארוכה.
(5) עמידות בפני קורוזיה מעולה וחיים ארוכים.
