דיון על עיבוד דיוק של סגסוגות טיטניום
Aug 12, 2025
בשל מקדם העיוות הנמוך של סגסוגת טיטניום, טמפרטורות חיתוך גבוהות, לחץ קצה כלים גבוה והתקשות עבודה קשה, כלי חיתוך מועדים לבלאי ולבחינה במהלך עיבוד שבבי, מה שמקשה על האיכות להבטיח. אז איך צריך לבצע חיתוך? בעת חיתוך סגסוגות טיטניום, כוחות החיתוך נמוכים, התקשות בעבודה היא מינימלית, וגימור פני השטח יחסית טוב יחסית מושג בקלות. עם זאת, לסגסוגות טיטניום יש מוליכות תרמית נמוכה וטמפרטורות חיתוך גבוהות, וכתוצאה מכך ללבוש כלים משמעותי ועמידות כלי נמוך. יש לבחור טונגסטן - כלי קובלט קרביד, כגון YG8 ו- YG3, מכיוון שיש להם זיקה כימית נמוכה לטיטניום, מוליכות תרמית גבוהה, חוזק גבוה וגודל תבואה קטנה.
שבירת שבבים היא אתגר בהפיכת סגסוגות טיטניום, במיוחד בעת עיבוד עיבוד טיטניום טהור. כדי להשיג שבירת שבבים, ניתן לטחון את הקצה החיתוך לקשת מלאה - חליל שבב בצורת, רדוד מלפנים ועמוק בגב, צר מלפנים ורחב מאחור. זה מאפשר לשחרר את השבבים בקלות, למנוע את הסתבכותם על פני השטח ולגרום לשריטות. לחיתוך סגסוגת טיטניום מקדם עיוות נמוך, כלי קטן - אזור מגע שבב וטמפרטורות חיתוך גבוהות. כדי להפחית את ייצור החיתוך, זווית המגרפה של כלי המפנה לא צריכה להיות גדולה מדי. בדרך כלל לכלים למפנה קרביד זווית מגרפה של 5 - 8 מעלות. בשל הקשיות הגבוהה של סגסוגת טיטניום, יש לשמור גם על הזווית האחורית קטנה כדי להגביר את עמידות ההשפעה של הכלי, בדרך כלל 5 מעלות. כדי לשפר את חוזק קצה הכלי, לשפר את פיזור החום ולשפר את עמידות ההשפעה של הכלי, משתמשים בזווית מגרפה שלילית גדולה. שמירה על מהירות חיתוך סבירה (לא גבוהה מדי), ושימוש בנוזל חיתוך ספציפי לטיטניום לקירור במהלך עיבוד שבבי יכול לשפר ביעילות את עמידות הכלים. יש לבחור גם קצב הזנה סביר.
קידוח הוא גם פעולה נפוצה, אך קידוח סגסוגת טיטניום הוא מאתגר, ושריפת כלים ושבירה נפוצים. סוגיות אלה נובעות בעיקר מחידוד תרגיל לקוי, הסרת שבבים לקויה, קירור לקוי ונוקשות מערכת תהליכים לקויה. תלוי בקוטר המקדחה, יש לצמצם את קצה האזמל, בדרך כלל סביב 0.5 מ"מ, כדי להפחית את הכוחות הציריים והרטט הנגרם כתוצאה מהתנגדות. במקביל, יש לצמצם את אדמת המקדחה 5-8 מ"מ מקצה המקדחה, ולהשאיר כ- 0.5 מ"מ כדי להקל על פינוי השבבים. יש לחדד נכון את הגיאומטריה של המקדחה, ושני קצוות החיתוך חייבים להיות סימטריים. זה מונע את חיתוך המקדחה לצד אחד בלבד, לרכז את כל כוח החיתוך מצד אחד, וגורם ללבוש מוקדם ואפילו סדוק בגלל החלקה. שמור תמיד על קצה חד. כאשר הקצה הופך להיות משעמם, הפסיקו לקדוח מייד וגרפו מחדש את המקדחה.
המשך לחתוך בכוח עם מקדחה משעממת יישרף במהירות ויבטל בגלל חום חיכוך, מה שהופך את המקדח חסר תועלת. זה גם מעבה את השכבה המוקשה על חומר העבודה, מה שהופך את ה- Re - לקידוח לקשה יותר ולדרוש התנעה רבה יותר. תלוי בעומק הקידוח הנדרש, יש למזער את סיבוב המקדחה ועובי הליבה עלה כדי להגביר את הנוקשות ולמנוע סדוק הנגרם כתוצאה מרטט במהלך הקידוח. תרגול הראה כי מקדח φ15 עם קוטר של 150 מ"מ יש תוחלת חיים ארוכה יותר מאחד בקוטר 195 מ"מ. לכן האורך הנכון הוא קריטי. אם לשפוט על פי שתי שיטות העיבוד הנפוצות שהוזכרו לעיל, עיבוד סגסוגות טיטניום עיבוד קשה יחסית. עם זאת, בעזרת עיבוד זהיר, ניתן לייצר חלקי דיוק איכותיים -}, כגון חלקי סגסוגת טיטניום לציוד אווירי.
עיבוד דיוק בענף התעופה והחלל מציב דרישות גבוהות לחומרים. זה נובע בחלקו מהדרישות המיוחדות של ציוד תעופה, אך חשוב מכך, בגלל ההשפעה הסביבתית של חלל. בגלל תנאי הסביבה המיוחדים הללו, חומרים סטנדרטיים הזמינים מסחרית אינם יכולים לעמוד בדרישות אלה, מה המחייב שימוש באלטרנטיבות מיוחדות. כעת, הרשו לי להציג חומר נפוץ יחסית: סגסוגת טיטניום, הנפוצה במיוחד בחלל. מדוע חומר זה נמצא בשימוש נרחב כל כך? זה קשור לתכונותיו. לסגסוגת טיטניום יש כוח משיכה ספציפי נמוך, וכתוצאה מכך מסה נמוכה. חוזקו הגבוה והעוצמה התרמית תורמים לקשיותו, עמידות לטמפרטורה גבוהה {}}, ותכונות פיזיקליות ומכניות מצוינות, כמו עמידות למי ים, חומצה וקורוזיה אלקלי, מה שהופך אותו למתאים לשימוש בכל סביבה. יתר על כן, מקדם העיוות הנמוך שלו הוביל ליישום הנרחב שלו בתעשיות כמו חלל, תעופה, בניית ספינות, נפט והנדסה כימית.
החברה מתהדרת בקווי ייצור מובילים בעיבוד טיטניום מקומי, כולל:
גרמנית - קו ייצור צינור טיטניום מדויק מיובא (כושר ייצור שנתי: 30,000 טון);
יפנית - טכנולוגיית TITANIUM FOIL קו מתגלגל (דק ל 6 מיקרומטר);
קו שחול רציף של מוט טיטניום אוטומטי לחלוטין;
צלחת טיטניום אינטליגנטית וגימור רצועות;
מערכת MES מאפשרת שליטה וניהול דיגיטלי של כל תהליך הייצור, ומשיג דיוק ממדי מוצר של ± 0.01 מיקרומטר.
E - דואר
